Daca ati verificat si capacul este intact, nu este crepat atunci trebuie sa ne indreptam atentia catre modulul RANGE.( SHIFT CYLINDER )
In fotografia de mai sus, extras din EPC, capacul de care discutam in articolul mentionat mai sus ( AICI ) este pozitia 185 si se gaseste su urmatorul cod original : A 004 540 74 81
Dupa cum am spus daca acest capac este intact, nu este crepat, trebuie sa ne indreptam atentia asupra modulului RANGE ( SHIFT CYLINDER ), pozitia 184. Acel modul are o garnitura interioara, pozitia 149 si un simering pozitia 196. In cele mai multe cazuri garnitura de la pozitia 149 se rupe fapt care face ca masina sa nu mai intre in viteza sau sa nu mai schimbe in trepte superioare, game.
La Mercedes Actros vitezele se schimba in functie de presiunea de aer care pleaca din acel modul.
O problema la demontarea acelui modul este ca in cele mai multe cazuri, buza modulului 184 se rupe la demontare. Sunt fabricate din aluminiu iar in timp se corodeaza. In cele mai multe cazuri se inlocuieste tot modulul.
Codul original al modulului este : A 002 260 95 63 dar cu un program de echivalat coduri se poate gasi si codul de WABCO.
Codul original al pozitiei 149 este A 024 997 83 47 SAU A 024 997 83 47
Codul original al pozitiei 196 este A 020 997 89 48 SAU A 013 997 78 48 SAU A 017 997 65 45
Piesa de mai sus ( 184 ) se gaseste si pe WABCO si are un pret mai mic decat piesa originala si la cumparare vine impreuna cu pozitia 185. Grija mare, garniturile care trebuie inlocuite se cumpara separat, poz 196 si 149.